Türkiye Otomobil ve Motorsporları Federasyonu tarafından hazırlanan 2004 Kurallar Kitabı basıldı. Önemli kural değişikliklerinin yapıldığı yeni sezonda ralli, pist ve rallikrosta reform sayılabilecek farklılıklar görülüyor.
MARKALARDA RALLİ VE PİST AYRILDI
2002 yılına kadar Markalar Şampiyonu olabilmek için tüm branşlardan puan getirilebiliyordu. Ancak bu kural araç parkı geniş ve bütçesi büyük olan markanın avantajına olmaktaydı. Geçen yıl ise Markalar şampiyonluğu sadece Rallilerden getirilecek puanlarla belirlendi. Özellikle rallikros ve pistte katılım azlığının, markalara bu branşların puan vermemesi olarak yorumlandı. 2004 sezonunda geçerli olacak yeni kuralda hem Ralli, hem de Pistte Markalar Şampiyonu ayrı ayrı belirlenecek. GENÇ PİLOTLARA TEŞVİK
Markalara puan taşıyan Fabrika takımları geçen yıl olduğu gibi en iyi 2 pilotlarıyla ilk 10’a girdiklerinde puan alabilecekler. Ancak bu kuralı revize eden Spor Komitesi genç pilotlara imkan yaratmak için bir formül geliştirdiler. Buna göre fabrika takımı adına yarışan 23 yaş ve altındaki pilotlar ilk 10’a girdikleri takdirde 3. pilot olarak markalara puan kazandırabilecek. Bu kural sayesinde takımlar, ilk ona girebilecek genç pilotları desteklemeye teşvik ediliyor.
PUANTAJ SİSTEMİ DEĞİŞTİ
Şampiyonada bugüne kadar kullanılan birinciye 20, ikinciye 15, üçüncüye 12 puan verilen puantaj sistemi yerini ’15-12-10-8-6-5-4-3-2-1′ şeklindeki puantaj sistemine bırakıyor. Bu sistemle ilk iki sırayı alan pilotlarla arkadan gelen pilotların puan farkını çok fazla açması engelleniyor ve rekabetin son yarışa kadar devam etmesi hedefleniyor.
RALLY OF TURKEY’DE MİLLİ KLASMAN
Dünya Ralli Şampiyonası’na dahil olarak Haziran sonunda koşulacak olan Rally Of Turkey’de Türk katılımcıları teşvik etmek için sadece Türk pilotların yer aldığı ayrı bir klasman yapılacak. 3 gün süren zorlu mücadeleyi bitiren Türk sürücüler, oluşturulacak milli klasmandaki pozisyonlarına göre yurtdışı yarış statüsünde 1,5 katsayıdan puan alacak.
RALLİKROS’TA ‘TEK TEK’ DEVRİ
Rallikrosta her yarış yaşanan çarpışmalar ve itirazlar sonucunda, 2004 yılında toplu start uygulaması kaldırıldı. Buna göre her pilot tek başına zaman karşı yarışacak. Otomobilleri zarar görmesin diye rallikrosa katılmayanları da parkurlara çekecek bu kararla katılımın artması hedefleniyor. Ancak toplu starttaki omuz omuza mücadele ve heyecan yeni sistemde olmayacak.
PİSTTE 3 KATEGORİ YARIŞACAK
Geçen sene 4 ayrı kategoride (A, N, SP ve F3)koşulan Pist Şampiyonası 3 kategoride yapılacak. İlk kategori F3’ün yerini alan GRUP 1600’de azami 1600 cc, Gr.A veya N otomobiller start alacak.
Super Production grubu devam ederken, bu kategoriye 2.0 lt motor hacimli Grup N otomobiller de dahil edildi. Sene sonunda bu kategori içinden bir Gr.N birincisi çıkacak.
Pistteki en çarpıcı değişiklik ise GRUP MAXI…Bu grupta 3.5 litreye kadar dizel ve 3.0 litre motor hacmine kadar benzinli otomobiller mücadele edecek.
